當前，鋰電池產業保持高速增長態勢，鋰電材料產業鏈在經歷了持續三年的擴產期后，似乎已進入過剩周期。而對于新入局者，特別是跨界者，究竟將面臨進退維谷的挑戰，還是實現逆襲的機遇？
帶著這一問題，《》記者再次實地探訪家紡行業龍頭孚日股份（002083）。為了打開成長“天花板”，近兩年孚日股份在新能源（電解液添加劑）、新材料、高端裝備三大全新賽道大力布局。而以鋰電為例，盡管今年以來產業鏈經歷“過山車”式的波動，孚日股份總經理肖茂昌卻對《》記者表示：“這對于擁有能源、技術、資金等優勢的孚日股份來說是非常好的機會，公司可以在行業進入低谷期時，打通整個電解液添加劑產業鏈。”
打通電解液添加劑全產業鏈
【資料圖】
6月8日下午，《》記者來到孚日股份位于山東高密市城北的孚日新能源產業園區。
孚日股份子公司孚日新能源的總工程師謝傳欣對記者介紹，在電解液添加劑項目上，公司前期圍繞電池級VC（碳酸亞乙烯酯）和電池級FEC（氟代碳酸乙烯酯）進行的全產業鏈的裝置建設已基本完成，精VC一期項目已于今年3月份完成了試生產，目前已進入正常化生產狀態。
“該項目具備很多同行業企業不具備的協同優勢。”謝傳欣說。首先，公司外購碳酸乙烯酯（EC）后，需要接入氯氣對其進行氯化，合成VC的上游產品一氯代碳酸乙烯酯（CEC），而孚日新能源并不需要另外設置氯氣裝置，因為緊鄰的高密建滔化工有限公司就生產氯氣，公司只需要通過管道輸送將建滔化工的氯氣接入園區即可。“這大大地降低了項目投資，更降低了氯氣運輸、使用中的風險。”謝傳欣說。
其次，從事家紡行業的孚日股份本身就擁有配套熱電廠、污水處理廠等產業鏈群，這也是公司得以向新興產業拓展的基礎。“有了孚日股份自有蒸汽、電力等能源作配套，極大地提高了VC和FEC合成生產的能源優勢和成本優勢。”謝傳欣表示。
記者探訪時還了解到，公司還進一步向下延伸產業鏈，配套建設了三乙胺鹽酸鹽回收裝置，可以回收原材料溶劑中的碳酸二甲酯和三乙胺，進而最大程度降低反應過程中的溶劑消耗，進一步降低成本，形成原材料回收的技術優勢。
“這套裝置恰是在行業進入下行期時，公司仍堅持上馬的工程。”肖茂昌對記者表示。電解液添加劑行業屬于資金密集型和技術密集型行業，普通小型化工企業難以進入，公司通過打通全產業鏈的優勢，形成產品在質量、價格等方面的競爭優勢，從而應對目前暫時陷入低谷的行業困境，并以全產業鏈優勢靜待行業再度“花開”。
據了解，目前孚日新能源已經利用現有產能跟國內電解液的頭部企業客戶展開了合作。
看好功能性涂料前景
除了新能源，公司在新材料、高端裝備賽道取得了可圈可點的新進展。
其中，最被看好的是高端涂層材料領域。記者了解到，孚日宣威軍民兩用功能性涂料一期項目已穩定運行，公司方面表示，將在擴大市場的基礎上，擇機籌備二期項目5萬噸/年高端樹脂和15萬噸/年功能涂料項目的建設。
孚日宣威總經理李光俊對《》記者表示，目前公司項目進展迅速，其中軍工板塊的多功能涂裝材料具有可見光、近紅外隱身性能，而且具有優異的隔熱降溫節能效果，具有顯著的軍事和社會經濟效益。目前公司正積極推進軍民融合等相關課題的合作研究。
“民用方面前景最被看好的是海工板塊（海洋重防腐板塊）。”李光俊說，其中的鋼結構帶濕帶銹涂裝項目和水下固化涂裝項目，目前已經有眾多示范項目，今后也將成為業績放量的重要領域。
另外，記者了解到，公司在高端裝備賽道布局的超高效電機研發及智能制造項目，不僅已于2022年10月份投產運行，目前電動機產量也已突破15萬kW/月，基本達成初期目標，目前產品80%以上出口歐洲。
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